Lorsque j’ai acheté mon bateau d ‘occasion du coté de Nantes, ce dernier était équipé d’une nourrice. J’ai très vite eu envie de pouvoir faire le plein directement à la pompe sans forcément soulever le jerrycan , le débrancher etc……, cela permettrait également une réserve de carburant plus importante et donc une autonomie prolongée pour mon deux temps Mariner 40Cv d ‘époque !
Je n’ai trouvé aucun tuto simple et clair me permettant de réaliser ce changement, quels matériaux, quels diamètres de tuyaux, quel filtre séparateur etc….. Autant de questions qui m’ont poussé à partager un résumé clair de, comment et avec quoi je fais et surtout pour quel budget ! Mais je voulais absolument me faciliter la vie et virer cette nourrice.
Liste du matériel choisi , les liens et les coûts :
Réservoir 38 L SOGIOLA à sortie droite , 93.90€
Nable en laiton chromé diam 38, 54.99€
Event en laiton chrome, 9.99€
Jauge carburant et flotteur, 27.99€
Durite alimentation diam 38 mm, 39.50 € le mètre
Durite Event diam16 mm, 8.75€ le mètre.
Filtre séparateur eau/essence , 119.90€.
Clapet anti retour diam 16 mm, 3.98€
Budget total hors collier et visserie Inox :
- Réservoir 38 litres : 93.90€
- Nable coudé : 54.99€
- Event inox 9.90€
- Jauge et flotteur 27.99€
- Durite alimentation 39.50€
- Durite évent 8.75€
- Filtre séparateur 119.90€
- Clapet anti retour 3.98€
- BUDGET TOTAL 358.91€
Installation dans le bateau :
Le réservoir :
L’encombrement max sous ma console centrale me permet de loger un réservoir d’une capacité de 38L, emplacement idéal pour la répartition du centre de gravité avec peu d ‘influence sur le déjaugeage du bateau. Je choisi un réservoir SOGIOLA à sortie droite diam 38 mm et un évent diam 16 mm. astuce: utiliser des rails de fixation réservoirs pour fixer ce dernier sur la coque.
Le nable d’alimentation :
Le bouchon de nable sera positionné sur la console de pilotage, ce qui me permettra de faire le plein directement à la pompe, il suffira de dévisser le bouchon inox.
La jauge et le flotteur :
Mise en place de la jauge de carburant éclairée sur la console et alimentation du flotteur vissé ds le réservoir. Astuce : pour étanchéifier le joint liège du flotteur utiliser une pâte hydrocarbure
L’event :
Mise en place de l’évent pour la mise à l’air du réservoir. Astuce: tourner les trous de mise à l’air vers la bas.
L’aération de la console centrale :
Mise en place d’une aération sur la porte d’accès pour éviter une accumulation éventuelle de vapeurs d ‘essence.
L’aération en face avant de console.
Le tuyau d’alimentation :
Raccord du tuyau d’alimentation et de l ‘évent
Le séparateur et son filtre :
Le séparateur est utile dans la mesure ou le réservoir fixe est soumis aux contraires et variations de températures ce qui va créer de la condensation à l’intérieur. Le filtre va donc séparer l’eau de l’essence. L’ensemble va être installé entre la sortie du réservoir et la poire d’amorçage du moteur hors bord. Astuce : penser à un espace suffisant sous le filtre pour accéder à la purge manuelle de l’eau.
Vous voila prêt, il n’y a plus qu’à aller faire le plein mais là je n’ai pas de lien internet mdr, la station la plus proche fera l’affaire !