Archives de catégorie : Navigation

Decrit tous les aspects liés au bateau, de l’achat à la rénovation en passant par les agencements, la technique, la mécanique

Tuto : installer un réservoir fixe et supprimer la nourrice

Lorsque j’ai acheté mon bateau d ‘occasion du coté de Nantes, ce dernier était équipé d’une nourrice. J’ai très vite eu envie de pouvoir faire le plein directement à la pompe sans forcément soulever le jerrycan , le débrancher etc……, cela permettrait également une réserve de carburant plus importante et donc une autonomie prolongée pour mon deux temps Mariner 40Cv d ‘époque !

Je n’ai trouvé aucun tuto simple et clair me permettant de réaliser ce changement, quels matériaux, quels diamètres de tuyaux, quel filtre séparateur etc….. Autant de questions qui m’ont poussé à partager un résumé clair de, comment et avec quoi je fais et surtout pour quel budget ! Mais je voulais absolument me faciliter la vie et virer cette nourrice.

Liste du matériel choisi , les liens et les coûts :

Réservoir 38 L SOGIOLA à sortie droite , 93.90€

Nable en laiton chromé diam 38, 54.99€

Event en laiton chrome, 9.99€

Jauge carburant et flotteur, 27.99€

Durite alimentation diam 38 mm, 39.50 € le mètre

Durite Event diam16 mm, 8.75€ le mètre.

Filtre séparateur eau/essence , 119.90€.

Clapet anti retour diam 16 mm, 3.98€

Budget total hors collier et visserie Inox :

Réservoir 38 litres : 93.90€
Nable coudé : 54.99€
Event inox 9.90€
Jauge et flotteur 27.99€
Durite alimentation 39.50€
Durite évent 8.75€
Filtre séparateur 119.90€
Clapet anti retour 3.98€
BUDGET TOTAL 358.91€

Installation dans le bateau :

Le réservoir :

L’encombrement max sous ma console centrale me permet de loger un réservoir d’une capacité de 38L, emplacement idéal pour la répartition du centre de gravité avec peu d ‘influence sur le déjaugeage du bateau. Je choisi un réservoir SOGIOLA à sortie droite diam 38 mm et un évent diam 16 mm. astuce: utiliser des rails de fixation réservoirs pour fixer ce dernier sur la coque.

Le nable d’alimentation :

Le bouchon de nable sera positionné sur la console de pilotage, ce qui me permettra de faire le plein directement à la pompe, il suffira de dévisser le bouchon inox.

La jauge et le flotteur :

Mise en place de la jauge de carburant éclairée sur la console et alimentation du flotteur vissé ds le réservoir. Astuce : pour étanchéifier le joint liège du flotteur utiliser une pâte hydrocarbure

**A gauche le flotteur, à droite la jauge carburant**

L’event :

Mise en place de l’évent pour la mise à l’air du réservoir. Astuce: tourner les trous de mise à l’air vers la bas.

L’aération de la console centrale :

Mise en place d’une aération sur la porte d’accès pour éviter une accumulation éventuelle de vapeurs d ‘essence.

**Mise à l’air de la console coté trappe d’accès**

L’aération en face avant de console.

Le tuyau d’alimentation :

Raccord du tuyau d’alimentation et de l ‘évent

Le séparateur et son filtre :

Le séparateur est utile dans la mesure ou le réservoir fixe est soumis aux contraires et variations de températures ce qui va créer de la condensation à l’intérieur. Le filtre va donc séparer l’eau de l’essence. L’ensemble va être installé entre la sortie du réservoir et la poire d’amorçage du moteur hors bord. Astuce : penser à un espace suffisant sous le filtre pour accéder à la purge manuelle de l’eau.

Vous voila prêt, il n’y a plus qu’à aller faire le plein mais là je n’ai pas de lien internet mdr, la station la plus proche fera l’affaire !

Tuto : Installer un passe câble étanche pour bateau

J’ai longtemps cherché un passe câble de qualité, 100% étanche pour différents diamètres de câble. Je les ai utilisés lors de l’installation de mon écho-sondeur et de la sonde TA par exemple.

Le choix du passe câble:

Le passe câble étanche de marque SCANSTRUT, découvert sur un site en ligne et destiné aux camping cars …….. Il permet de passer des câbles pourvus de leur connectique avec deux diamètres de passage prévus grâce aux joints livrés qui sont fendus et coniques.

Scanstrut Diam 16 pour passage de prise et diam 2-8 pour le câble

L’installation :

L’installation proprement dite se déroule de cette manière :

Percer le trou du diamètre du scanstrut afin de passer la connectique

Visser la première partie du scanstrut avec son joint

Ramener la deuxième partie du scanstrut avec son joint fendu et visser le sur la partie que vous venez de poser

Résultat une fois posé

Exemple pour la sonde tableau arrière de l’echosondeur :

Même procédure pour le câble de sonde sur le tableau arrière du bateau.

Posé et parfaitement étanche

Cet accessoire est disponible ICI pour 22€ hors fdp

Tuto: poser de la moquette marine

De part cet article, nous allons partager la pose facile de moquette marine dans son bateau.

La moquette marine est spécialement prévue pour résister aux taches, aux ultra violets, elle est utilisée pour la finition des bass-boat. L’entretien est très simple car elle est lavable à grande eau et assure une belle finition de votre bateau.

Elle se décline en plusieurs tailles et coloris, généralement en largeur 2.40m x 1m pour un coût relativement important tout de même, vendue sur la toile par des sites comme profilnature ou l’aigle pêcheur par exemple pour environ 50€. (hors colle néoprene et fdp évidement)

Une fois déroulée, on trace la dimension requise, ici précisément pour équiper le fond de mon bateau. Utiliser un mètre, un marqueur indélébile et une latte droite.

J’utilise un cutter de ce type pour couper proprement la moquette. Astuce, une fois coupée, chauffer la découpe avec un décapeur thermique pour avoir une finition parfaite sans fibres ou bouloches. L’encollage se fait à la spatule avec de la colle gel néoprène sur l’ensemble de la surface de pose. Astuce, pour 2.40×1 m de moquette il vous faut deux pots de colle de 750 ml.

Penser évidement à bien dégraisser la zone de pose avec de l’essence F.

Commencer la pose d’un coté et appliquer par étapes en lissant avec une spatule souple et essuyer la colle qui déborde.

Moquette posée avant essuyage de la périphérie

J’ai renouvelé l’opération pour le pont en utilisant un gabarit papier afin d’avoir la cote et la position exacte lors de la pose.

Gabarit papier et mise en place avant adaptation définitive

Apres avoir repris les points nécessaires, j’ai procédé à la découpe de la trappe toujours à l’aide de mon gabarit en papier.

Pour l’encollage, vous allez renouveler l’opération, nettoyer la zone et procédez par étapes.

Cette opération simple permet d’embellir son bateau et d’améliorer son confort surtout en été lorsque vous êtes pieds nus et sans conséquences si vous marcher dessus avec de grosses chaussures en hiver !

Tuto: installer sa prise de quai sur son bateau.

Je vais vous montrer comment installer une prise de quai qui vous permettra de charger les batteries de votre bateau en toute sécurité.

Choix du matériel :

J’ai choisi une prise de quai 16A de marque osculati 220V , intensité max 30A, que j’ai moi-même commandé sur le site H2R équipement.

Prise de quai mâle : lien *

37.90€

Prise de quai femelle : lien*

49.80€

Cabochon étanche : lien*

11.05€

Ensemble monté :

98.75€

Comment installer la prise :

J’ai commencé par démonter mon ancienne prise de jardin qui était étanche…….durant un certain temps……. son couvercle s’est arraché au bout d’un an d’utilisation intensive. De plus, l’utilisation de cette prise comme prise de charge a nécessité l’installation d’une rallonge 220v en mâle/mâle……..en clair, les deux pôles alimentés et non protégés.

Etape 1 : adapter le diamètre du logement de la future prise de quai réglementaire avec une lime ronde.

Etape 2 : brancher les câbles électriques ici 3g1.5 mm en souple type titanex qui alimentent le chargeur intégré type CTEX MXS, ne pas oublier le joint……

Seul le + et le – sont connectés au chargeur intégré.

Etape 3 : Astuce……pensez à fraiser le logement des vis afin de noyer les têtes des vis fournies sinon vous n’arriverez pas à utiliser la bague de verrouillage sur le cabochon étanche.

Etape 4: passer le câble souple de votre rallonge par l’arrière du cabochon étanche et brancher la prise femelle en respectant les phases et la terre. (cf schéma prise mâle)

Etape 5: attention, il va falloir emboîter très fortement la partie prise femelle dans le cabochon étanche et le pousser bien à fond pour obtenir la même position que sur la photo.

Etape 6 : ça y est, il n’y a plus qu’à tester !!! , pour brancher pousser bien à fond et verrouiller la bague blanche du cabochon en positionnant bien devant les entailles puis en vissant la dite bague.

Choisir son bateau d’occasion

Il y a 4 ans après ma première session pêche au silure en Camargue sur le Rhône avec mon frère et son équipement, j’ai subitement été pris par le virus alliant pêche et navigation. Au retour, j’ai consulté les annonces, les comparatifs, le matériel utilisé par les siluristes et bien évidement estimé un budget que je qualifierais de ¨prévisionnel¨.

Quels critères………

Difficile de s’y retrouver et d’acheter un bateau dans les méandres des occasions et arnaques en tous genres que l’on peut trouver sur la toile.

Année du bateau
Année du moteur, marque et nombre d’heures, 2 temps ou 4 temps, puissance en Cv
Coque open, état général , état du gel coat, câbles, console, direction
Trim électrique
Stockage
Nombre de place, catégorie, motorisation max constructeur
Carte grise en règle
Remorque, freinée ou non (carte grise), état des roulements de roue
Etat du treuil et des rouleaux de la remorque
Poids du bateau, poids du moteur et PTAC de l’ensemble

Méfiez vous des bateaux rénovés dans un superbe état………, résine mal poncée, peinture mal posée, banquette faite ¨maison¨, etc……… et évidement bateau pas fini et montré sous son meilleur angle. En même temps, si vous habitez Strasbourg c’est pas simple de faire le bon choix !

Recherche du bateau de vos rêves

Pour démarrer, j’ai fais comme tous le monde, merci au BON COIN.

Catégorie : nautisme
Mot clé : bateau hors bord open
Particulier
Prix : de 0 à 5000€
Localisation : toute la France
Filtre : bateau à moteur

10 résultats …….., je vous laisse imaginer

Voila le type d ‘annonce qui à priori retiendrait mon attention, sous réserve de communiquer avec le vendeur, de demander plusieurs photos en étant exigeant sur les images à prendre , sous la coque, dans tous les coffres, la commande à distance, le moteur sans capot, le treuil et les rouleaux de la remorque etc………..

Le choix du moteur hors bord

Les moteurs deux temps sont autolube, ce qui veut dire que vous devez faire le plein d ‘huile avant chaque sortie et il va de soit que le moteur ne doit pas trop en consommer ce qui serait un signe d ‘usure ou de mauvais réglage. Dans tous les cas il va falloir dans votre budget ¨prévisionnel¨ anticiper le fait de changer ce moteur d’ici quelque temps !

Mon achat en décembre 2016

Pour ma part, j’ai trouvé mon bonheur du coté de Nantes le 25 décembre 2016. un bateau open avec un moteur Mariner 2 temps de 40 cv , sa remorque, le tout récemment entretenu par une facture à l’appui pour la somme de 3500€ avec des roulements de roue neufs sur la remorque négociés pour un trajet retour sans encombres.

La route vers Nantes

Je suis parti le chercher les 25 et 26 décembre 16 avec mon frère, allez- retour Strasbourg / Nantes et me voila sur le chemin du retour avec mon ¨ANAWEN¨ !

L’arrivée

Une fois arrivé à bon port………., il va falloir s ‘inscrire et passer le permis bateau en mode fluvial ! Mais ce sera l ‘objet d’un prochain article. A bientôt